Des péages sans barrière fin 2024 sur l'autoroute de Normandie

Les usagers pourront circuler à la vitesse autorisée sur l'autoroute sans ralentir ni s'arrêter en passant sous les portiques dotés de caméras et de capteurs qui identifieront les véhicules, a décrit la Société des autoroutes du nord et de l'est de la France (Sanef) dans un communiqué.

Leur compte sera automatiquement débité s'ils sont abonnés au télépéage. S'ils ne le sont pas, ils pourront soit enregistrer leur plaque d'immatriculation sur le site ou l'application de la Sanef, soit payer après leur passage par téléphone, en ligne ou sur une borne physique.

La Sanef promet "des gains de temps, des économies de carburant et des réductions des émissions de CO2 dans l'atmosphère". Il faut actuellement s'arrêter quatre fois au péage entre Paris et Deauville et cinq fois entre Paris et Caen sur l'A13, dont les embouteillages des retours de week-end sont légendaires.

Les travaux se prolongeront ensuite jusqu'en 2027 avec la destruction des barrières de péage actuelles, dont une partie des espaces --28 hectares, soit l'équivalent de 40 terrains de football, selon la société-- sera rendue à la nature.

L'investissement est évalué à environ 120 millions d'euros, dont le quart sera couvert par une hausse annuelle des tarifs de 0,22% pendant trois ans, à partir du 1er février 2022.

La Sanef expérimente cette formule depuis mars 2019 à l'échangeur de Boulay-Moselle sur l'autoroute A4. "Le système technologique a démontré sa fiabilité et les clients se sont familiarisés avec ce nouveau système de paiement", assure-t-elle.

Ce système appelé "free-flow" --ou "flux libre" en français-- est déjà largement utilisé à l'étranger (Afrique du Sud, Chili, Grande-Bretagne, Irlande, Norvège, Suède, etc), notamment par le groupe espagnol Abertis, maison-mère de la Sanef.

Un dispositif similaire doit être adopté sur la future autoroute A79, construite par Eiffage, qui doit ouvrir dans l'Allier à l'automne 2022.