En effet, les deux vastes domaines skiables haut-savoyards accueillent plusieurs nouvelles opérations : en résidence de tourisme comme en copropriété classique. Exemples avec cette résidence à taille humaine à Morzine à partir de 305 000€/HT pour un trois-pièces ou encore à Châtel, station village des Portes du Soleil, 395 000€/TTC le T3.
Montée en gamme assumée des promoteurs
Si le foncier est toujours rare et cher en montagne, si les coûts de construction sont toujours plus élevés qu'en plaine, les chantiers plus longs, les prix des logements neufs pour investir à la montagne restent donc hauts. D'autant que les promoteurs opèrent pour la plupart des montées en gamme de leurs opérations.
Pour séduire clientèle française et étrangère, qui souhaite se retrouver en famille ou entre amis, les tailles des appartements neufs à la montagne augmentent. Plus grand et donc plus cher. Oui le studio cabine, c'est (presque) fini ! Pour preuve, un spécialiste de la résidence en montagne a lancé une opération avec seulement des trois et quatre-pièces aux Carroz d'Arâches en Haute-Savoie, à partir de 59 m². Idem à Combloux où les appartements neufs vont du T3 au T5. A Morzine, les cinq-pièces vont jusqu'à 132 m².
Des emplacements « premium » et toujours plus de services
Finies aussi les grandes barres d'immeubles des années 70, les collectivités (et les PLU) imposent de plus petites opérations, sous la forme de grands chalets : seulement 13 appartements neufs du trois aux cinq-pièces dans une résidence neuve de Châtel. De quoi, là encore, faire grimper les prix, face au manque d'offre. Le prix d'un T5 y débute à 810 000 €/TTC.
A cela, s'ajoutent de nombreux services : piscine intérieure et espace bien-être, garderie, club ado… dans certaines nouvelles résidences de tourisme, le tout bien sûr skis aux pieds ! Des emplacements premium qui se paient là aussi. Exemple à La Rosière en Savoie, où une résidence de tourisme de 42 appartements neufs va se construire pour Noël 2020 au cœur de la station et tout près de l'office de tourisme. Un trois-pièces coûte à partir de 358 000 €/HT.
Opter pour des stations villages reliées
Aux opérations d'exception, comme ces chalets aux Arcs 1 800 de six-pièces et 2.3 millions d'euros, il y a aussi des programmes neufs beaucoup plus abordables dans des stations villages, souvent reliées à de grands domaines skiables. Illustrations à Oz-en-Oisans ou Vaujany, stations iséroises reliées au domaine de l'Alpe d'Huez et où le prix des trois-pièces est sous la barre des 300 000 €.
Les stations du Grand Massif en pleine dynamique
Dynamisée par l'arrivée du Club Med, Samoëns en Haute-Savoie ne cesse de voir éclore d'autres projets immobiliers neufs où les prix sont tirés vers le haut. La station du Grand Massif multiplie les résidences que ce soit en copropriété classique ou en résidence de tourisme. On trouve ainsi un projet avec des trois-pièces à partir de 440 000 €, aussi cher qu'à Chamonix ! D'ailleurs, l'ensemble des stations du domaine relié autour de Flaine semble profiter de cette dynamique comme aux Carroz d'Arâches, station qui affiche un trois-pièces à partir de 360 000 €.
Comment investir dans l'immobilier neuf de montagne ?
Que ce soit en résidence de tourisme ou en copropriété classique, le statut LMNP, Loueur de Meublé Non-Professionnel, permet d'obtenir des avantages fiscaux lorsque vous achetez une résidence secondaire à la montagne en la louant quelques semaines par an. Le statut LMNP profite par exemple d'un abattement forfaitaire sur les loyers de 50 % sous le régime de la micro entreprise. L'abattement grimpe à 70 % lorsque le bien est un meublé de tourisme classé par un organisme indépendant.
Méthodologie : une méthode de calcul en temps réel
Prix en euros à partir de d'un appartement neuf T3 constaté le 21/1/2019 dans les stations de sports d'hiver ayant des opérations de logements neufs actuellement recensées sur le site : Trouver-unlogement-neuf.com
RT = Résidence de Tourisme / RH = Résidence Hôtelière / RS = Résidence secondaire en copropriété classique
Précaution : à noter qu'il s'agit là d'exemples de prix de vente actuellement pratiqués en stations et non de prix moyens, contrairement à nos baromètres habituels. Le nombre d'opérations pour chaque station n'est en effet pas suffisant pour établir des moyennes.