Effondrement mortel à Roissy en 2004 : le jugement rendu mercredi

L'ouvrage était aussi récent, prestigieux, que fragile: le tribunal correctionnel de Bobigny rend mercredi son jugement à l'encontre de quatre sociétés, dont Aéroports de Paris (ADP), 15 ans après l'effondrement du terminal 2E de Roissy qui a fait quatre morts et sept blessés.

Lors du procès pour homicides et blessures involontaires en décembre, le procureur avait jugé "écrasante" la responsabilité du gestionnaire du deuxième aéroport européen et requis une amende de 225.000 euros, la peine maximale.

Il avait aussi demandé 150.000 euros d'amende contre le bureau d'études Ingerop, 125.000 contre le constructeur GTM (filiale de Vinci) et 100.000 contre le bureau de certification Veritas.

Au petit matin du 23 mai 2004, le toit de l'aérogare avait cédé, entraînant la destruction d'une partie de ce terminal en forme de tunnel de verre et de béton inauguré à peine onze mois plus tôt.

Six arcs en béton et quatre passerelles s'étaient effondrés sur une trentaine de mètres, tuant quatre voyageurs étrangers de 27 à 37 ans - deux Chinois, une Libanaise, une Ukrainienne - et blessant sept personnes, dont des employés et des policiers travaillant sur la plateforme.

Dans son réquisitoire, le ministère public avait pointé "les délais extrêmement tendus imposés" lors de la construction du bâtiment, mais aussi un "manque de transparence" et "un contrôle insuffisant de l'exécution".

"On a pensé à l'esthétique, à l'innovation. A la sécurité, on n'a pas toujours pensé", avait-il déploré.

Les débats ont mis en lumière les défauts de ce bâtiment à 650 millions d'euros dessiné par l'architecte Paul Andreu, concepteur de l'Opéra de Pékin aujourd'hui décédé, et qui ne devait "ressembler à aucun autre".

Lors de l'enquête fleuve, les experts ont montré que la résistance des voûtes était "très insuffisante" et que la structure était "très proche de la ruine dès sa conception".

A l'audience, les avocats des quatre sociétés ont demandé la relaxe, n'hésitant pas à pointer les erreurs des uns et des autres.

Les trois sous-traitants ont regretté de n'avoir jamais eu "une vue d'ensemble du projet" et mis en cause le "délai extrêmement contraignant" exigé par ADP.

De son côté, ADP - l'un des principaux groupes aéroportuaires mondiaux - a admis "un dialogue raté", mais renvoyé la responsabilité vers Veritas, "garant de la sécurité de l'ouvrage".

Après l'effondrement, la jetée avait dû fermer pendant quatre ans. Cent trente millions d'euros ont été nécessaires pour reconstruire une jetée au profil semblable mais entièrement repensée, avec une voûte métallique à la place de l'ancienne structure en béton.