Décarbonation de l'automobile : l'électrification ne sera pas la panacée

L'arrivée massive de voitures électriques sur les routes françaises ne suffira pas pour atteindre les objectifs de décarbonation du secteur, ont prévenu mercredi 24 mai ses responsables, en préconisant notamment une "évolution des usages", en clair un moindre recours à l'automobile individuelle.

Les 37 millions de véhicules particuliers et six millions d'utilitaires légers circulant sur le territoire sont responsables de "21% des émissions totales nationales" de CO2, a rappelé la Plateforme automobile (PFA) dans sa "feuille de route" sur la décarbonation remise au gouvernement.

Pour la PFA, qui représente constructeurs et équipementiers, les ventes de voitures électriques sont vouées à "fortement accélérer" d'ici à l'interdiction des voitures thermiques neuves dans l'Union européenne en 2035: les électriques et hybrides rechargeables devraient "représenter respectivement 50 et 20% des ventes de véhicules légers en 2030 et 14% et 7% du parc", ce qui va se traduire par "des gains d'environ 23%" de CO2 à cet horizon.

Cette trajectoire reste en revanche conditionnée, selon la PFA, au fait que les entreprises, qui achètent la moitié des véhicules neufs, jouent le jeu de l'électrification, que le gouvernement soutienne toujours l'acquisition de telles automobiles, notamment par les ménages modestes, et que les bornes de recharge soient suffisamment nombreuses.

Mais même si ces 23% de gains sont atteints, ils ne suffiront pas, concède la PFA, qui propose "d'agir sur d'autres leviers" reposant "principalement sur l'évolution des usages".

Parmi les pistes évoquées: "la baisse des kilométrages parcourus", notamment "à travers l'autopartage" ou le covoiturage, le report vers des "mobilités douces et collectives", tels que le vélo et les transports en commun. La filière automobile mentionne aussi, plus classiquement pour elle, "un meilleur entretien des véhicules en circulation", et la piste des
carburants d'origine non-fossile pouvant se substituer aux produits pétroliers.

Plusieurs autres secteurs d'activité fortement émetteurs de gaz à effet de serre ont déjà remis ou vont communiquer ces documents identifiant des leviers de décarbonation, destinés à nourrir les travaux de planification écologique du gouvernement.