Le périphérique parisien limité à 50 km/h et avec une voie "covoiturage" après les JO

Cette nouvelle révolution pour le périphérique parisien pourrait être effective "quelques semaines après les JO", a précisé jeudi lors d'une conférence de presse David Belliard, adjoint d'Anne Hidalgo chargé des Transports.

Le périphérique, un des principaux axes urbains d'Europe, est emprunté chaque jour par 1,2 million de véhicules, franciliens en majorité, et transportant 80% d'automobilistes seuls dans leur voiture.

Cette mesure décriée, notamment par la droite francilienne, a pour objectif de réduire la pollution et les nuisances sonores de cet axe de 35 kilomètres, notamment la nuit et pour les 500.000 personnes qui vivent à proximité.

"Le périphérique n'a plus vocation à être une autoroute urbaine", mais un "boulevard urbain", a souligné M. Belliard. La vitesse maximale autorisée sur le périphérique, ceinture routière de 35 kilomètres entourant la capitale depuis 1973, était déjà passée de 90 km/h à 80 en 1993, puis à 70 en 2014.

La voie réservée au covoiturage, lancée pendant les JO, serait pérennisée dans le nord de Paris, puis dans le sud (Porte de Sèvres-Bercy) dans un deuxième temps.

La voie de gauche du périphérique serait ainsi réservée aux véhicules transportant deux personnes ou plus pendant les pics de circulation, du lundi au vendredi de 7h00 à 10h00, et de 16h00 à 20h00. Elle pourra également être activée en cas d'accident ou de bouchons.

Des losanges lumineux indiquant l'activation de la voie sont en cours de test. Les contrevenants seront verbalisés via des caméras vidéo, dès la période des JO.

Cette voie pourra également être empruntée par les transports collectifs, aux taxis, aux VTC (chargés uniquement), aux personnes en situation de handicap et bien sûr aux véhicules de secours.

La circulation interfile pour les deux-roues, fortement demandée par les associations de motards, sera bien autorisée.

La mairie risque-t-elle de créer de nouveaux bouchons avec ces nouvelles limitations, comme le craignent ses détracteurs ?

"On souhaite faire le même nombre de trajets, mais avec moins de voitures", a rétorqué David Belliard. Il faut cependant développer le covoiturage qui reste encore "trop marginal", a-t-il souligné.

Pour pérenniser la voie de gauche, la mairie de Paris a cependant besoin l'accord du préfet de Paris pour la pérennisation de la voie de covoiturage.

"Je ne doute pas que le gouvernement s'engage à nos côtés, que la santé de nos concitoyens soit plus importante qu'une forme de fascination pour la voiture", a lancé David Belliard.