Candidate aux régionales en Ile-de-France, Valérie Pécresse veut récupérer la gestion du périphérique

"La Ville a pour projet de supprimer une voie sur le périphérique parisien" alors que "40% des trajets sont des trajets banlieue-banlieue. Cette infrastructure est une infrastructure régionale, elle ne peut pas rester uniquement la propriété de la mairie de Paris", a estimé jeudi Mme Pécresse (Libres!, ex-LR) lors de la présentation de son programme pour les transports, compétence phare de la région.

"La région pourrait réparer cette cicatrice qui sépare Paris de la petite couronne", a assuré Mme Pécresse qui lancera à l'automne, si elle est réélue les 20 et 27 juin, la révision du plan de déplacements urbains d'Ile-de-France (PDUIF), dont la dernière version a été approuvée en 2014.

Pour cette révision, elle dit vouloir organiser "un référendum régional" dont la question sera: "pour ou contre la suppression d'une voie sur le périphérique?"

Selon une étude réalisée par la mairie, les usagers du boulevard périphérique parisien sont très majoritairement hostiles aux modifications - abaissement de la vitesse, suppression de voies - envisagées par la maire socialiste Anne Hidalgo, qui veut pour les JO de 2024 réserver une voie aux participants. Cette voie pourrait ensuite être conservée pour l'auto-partage et les transports en commun.

"D'accord pour une voie olympique dédiée aux JO, mais non à la pérennisation de cette voie" pour des bus ou du covoiturage, a résumé Mme Pécresse pour qui imaginer des bus sur le périphérique est "surréaliste" et "fait complètement doublon" avec le tramway parallèle sur les boulevards des maréchaux. Quant au covoiturage, "il fonctionnera surtout sur les longues distances" mais "il sera très difficile de l'organiser sur le périphérique", estime-t-elle.

Valérie Pécresse a présenté un programme d'investissements dans les transports chiffré à 24,6 milliards d'euros, dont "l'essentiel sera consacré aux grands projets": prolongement ou automatisation de lignes, lignes nouvelles, renouvellement des rames ou encore projets de téléphérique.

La présidente sortante a prévu un budget de 150 millions par an pour financer un billet à 4 euros maximum pour "tout déplacement sur le réseau francilien", une mesure de "justice, notamment pour la grande couronne".

Mme Pécresse veut également doubler, de 20.000 à 40.000 unités, la flotte des vélos électriques Véligo. Elle dit vouloir maintenir la prime de 500 euros à l'achat d'un vélo électrique, déjà accordée à 500.000 Franciliens, et vouloir créer 40.000 places de parking sécurisées pour les vélos dans les gares d'ici 2025.

Un autre projet consiste en la construction d'un "RER vélo", soit 680 km de pistes cyclables financées à 60% par la région.