Sur le chantier du Lyon-Turin, Attal vante "l'Europe en actes" et tacle "les Verts"

Le Premier ministre s'est rendu mardi matin à Saint-Julien-Mont-Denis (Savoie), sur le chantier du tunnel de base du Lyon-Turin. Long de 57,5 kilomètres, ce qui représente 165 kilomètres de galeries à creuser dont 37 l'ont déjà été, il doit être mis en service en 2032.

M. Attal a évoqué un "chantier majeur" qui "apporte une réponse concrète, claire et tangible à un certain nombre de questionnements qui traversent notre société", à commencer par "la compatibilité entre la transition écologique et l'activité économique".

Ce projet "va permettre d'éviter la circulation de millions de camions de fret" entre la France et l'Italie alors qu'actuellement, "sur 44 millions de tonnes par an, 92% circulent via des camions: ça veut dire des émissions de CO2, des embouteillages, des nuisances pour les habitants de la Maurienne", a-t-il fait valoir.

"Je ne comprends pas ceux qui se disent écologistes et qui s'opposent à ce projet puisque ce projet, c'est l'écologie en actes, c'est des émissions de CO2 en moins", a ajouté le chef du gouvernement, en disant croire "très profondément" que le projet est "soutenu" par "tous les écologistes convaincus".

"On peut être écologiste sans être chez les Verts, heureusement; sans être décroissant, sans être contre des grands projets qui, in fine, nous permettent d'améliorer l'environnement mais aussi l'activité économique", a-t-il encore taclé.

Ce chantier, "c'est l'Europe en actes, parce que ce projet n'aurait probablement pas pu voir le jour sans l'Union européenne qui finance près de la moitié" de son coût, a encore rappelé le Premier ministre.

Le chantier du Lyon-Turin vise à augmenter le fret ferroviaire à travers les Alpes, avec une liaison qui doit faire en tout 150 km de voies en France et 60 km en Italie. Son coût, en constante augmentation depuis son lancement il y a trente ans, a été évalué à plus de 26 milliards d'euros en 2021.

Ses opposants dénoncent un projet "pharaonique" et "néfaste" pour l'environnement, ses soutiens assurent qu'il participera à la décarbonation en retirant plus d'un million de camions des routes au profit du rail.

M. Attal a rendu hommage à un ingénieur décédé début mai sur ce site, le troisième décès en lien avec le chantier depuis juillet 2023.