Mise en exploitation des premiers 30 km de l’A79+, première autoroute à péage en flux libre en France

ALIAE (Autoroute de liaison Atlantique Europe), filiale du groupe Eiffage qui assure la construction et l’exploitation de l’A79, ouvre les premiers 30 kilomètres de la future première autoroute de nouvelle génération en France.

Cette autoroute sera achevée à l’automne 2022 et remplacera la RN79. Elle traversera d’Est en Ouest le département de l’Allier permettant ainsi de relier les autoroutes A6 et A71 sur un tronçon payant de 88 km.

L’A79, décrété par l’État d’intérêt public, proposera aux usagers le système de péage en flux libre autorisé par la Loi d’orientation des mobilités (LOM) de décembre 2019. Déjà présent en Autriche, Espagne, Portugal et aux États-Unis, la technologie du flux libre s’affranchit des barrières de péage physique contribuant ainsi à moderniser le réseau d’autoroutes français.

La suppression des barrières physiques apporte plusieurs avantages, tant au bénéfice des utilisateurs que de la collectivité :

une circulation plus fluide avec une diminution des risques de bouchon et un gain de temps de trajet
réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Lors de chaque arrêt à une barrière de péage, un poids lourd dépense un litre de gasoil ordinaire, soit 3,1 kg de CO2 émis (source : ASFA)
suppression du stress à l’abord des péages, donc plus de sécurité et de confort
réduction de l’artificialisation des sols. La surface nécessaire à une barrière de péage est estimée à 16 ha.

Le Groupe Eiffage, qui finance en propre le projet avec un investissement de 538 millions d’euros, a réuni tous ses savoir-faire pour concevoir, construire et exploiter la première autoroute en flux libre :

ALIAE est maître d’ouvrage et concessionnaire de l’A79 pour une durée de 48 ans ;
Eiffage Génie Civil est le mandataire du GIE CLEA qui a la charge de la conception et de la construction de l’A79 ;
APRR à qui ALIAE a confié l’exploitation et la maintenance de l’A79 sur la durée de la concession.

Les chiffres clés

88 km la longueur de l’A79
23,5 mois délais de réalisation
548 ME le montant de l’investissement en propre de Eiffage
48 ans durée de la concession

L’A79 en un coup d’œil

Un nouveau tronçon autoroutier qui traverse la France d’Est en Ouest et relie l’A6 et l’A71.

L’A79 est la section autoroutière entre Sazeret (Allier) et Digoin (Saône-et-Loire) de la Route Centre Europe Atlantique RCEA), un axe transversal stratégique pour relier sur des trajets longue distance la façade atlantique française à l’Allemagne, la Suisse et l’Italie via le centre de la France.

Chaque jour, 10.000 à 15.000 véhicules composés à près de 40% de poids lourds empruntent cet itinéraire. Ce trafic de poids lourds très élevé, conjugué à une configuration routière devenue obsolète, en ont fait l’un des axes routiers français parmi les plus accidentogènes : entre 2008 et 2017, 124 personnes ont perdu la vie entre Montmarault et Mâcon.

C’est pourquoi l’État a décidé en 2017 de la construction de l’A79 confiée à ALIAE.

Une infrastructure du développement local et territorial

L’A79 est aussi conçue pour favoriser le développement territorial. Bien que le trafic de transit soit particulièrement important, l’infrastructure doit être un vecteur d’échanges et de lien au niveau local. Ce lien sera favorisé par une mesure particulièrement forte : les automobilistes pourront circuler gratuitement sur la section Cressanges - Toulon (17 km) et sur la section de Dompierre (6 km).

Par ailleurs, pour encourager l’utilisation de l’infrastructure payante par les utilisateurs locaux ou pour la desserte locale, ALIAE proposera une politique tarifaire très attractive avec une formule télépéage offrant jusqu’à 60 % de réduction sur les trajets. Cette réduction pourra s’appliquer dès le premier euro réalisé sur les trajets selon un barème dépendant du nombre de passages effectués dans le mois. Les aires de repos et de services joueront également un rôle de proximité important. En plus des aires de Pierrefitte et des haltes de Deux Chaises au niveau de la barrière de péage, deux aires de repos (Dompierre Ouest et Cressanges) et une aire de services (Toulon-sur-Allier) seront accessibles à la fois par l’autoroute et par la voirie locale.

4 aires de repos

Aires de repos (4 aires sur les 88 km)

Parking VL/PL
Covoiturage
Sanitaires et douches pour les chauffeurs poids lourds
Bâtiment d’accueil : mange-debout, distributeur de boissons et snack, écran d’information, wi-fi gratuit
Bornes de paiement flux-libre
Espace détente et pique-nique

1 aire de service

L’aire de services du Bourbonnais (Toulon-sur-Allier)

Restaurant
Parking pour véhicules légers (VL) et poids lourds (PL)
Station carburants VL/PL
Station de recharge rapide véhicules électriques
Prises spéciales pour camions frigorifiques
Sani-stations bus et camping-car
Arrêt transport en commun pour le prolongement de la ligne de bus H Aléo
Bornes de paiement flux-libre
Espace détente et pique-nique
Espace événementiel
Sanitaires et douches gratuits pour les chauffeurs poids lourds
Wi-fi gratuit

88 Km intégralement en flux libre, une première en France

Dès l’automne 2022, ALIAE mettra en service la première autoroute française en flux libre, sans barrière de péage physique. Voulu par la loi d’Orientation des Mobilité de décembre 2019, le péage en flux libre a déjà été adopté dans plusieurs pays européens (Autriche, Espagne, Portugal) ainsi qu’au Brésil, Chili, aux Etats-Unis et en Inde. Et plusieurs projets sont annoncés en France sur l’A4, A13-A14, A69 et A412.

Fini les gares de péages et les files d’attentes. Les portiques et la technologie mis en œuvre ont été conçus et fournis par l’un des leaders mondiaux. Ils sont déjà utilisés dans de nombreux pays : Etats-Unis, Espagne, Autriche, Brésil, Chili, Colombie, Inde. Le dispositif est constitué de caméras infrarouge, d’antennes télépéage et de capteurs auxquels s’ajoute une couche d’intelligence algorithmique qui permet de faire communiquer les équipements entre eux et vers le système de back office permettant la facturation et le recouvrement du péage en flux libre.

Protection des données : un dispositif conforme au RGPD

Les systèmes logiciels pour le paiement sur site internet et les bornes à pied sont développés en France et Eiffage est en l’éditeur. Les données sont hébergées en France.

Le système d’identification du flux libre est conforme RGPD et ne lit les plaques d’immatriculation qu’à des fins de perception et de facturation du péage.
Le droit d’accès aux données et de rectification est assurée à tous les clients.
Le processus de contrôle de la protection des données personnelles est rigoureux et assuré avec un DPO (Data Protection Office) et un réfèrent RGPD, aussi bien chez Eiffage que chez APRR.

Le Flux libre, mode d’emploi

Sur les 88 km de l’A79, 6 portiques équipés de caméras infrarouges permettront d’identifier, quelles que soient les conditions météo, le badge télépéage ou la plaque d’immatriculation et le type de véhicule, déclenchant automatiquement la facturation.

4 options de paiement sont disponibles pour effectuer facilement le paiement des trajets

Badge télépéage véhicule léger ou poids lourd :

Le badge est détecté à chaque passage sous les portiques et la facturation se fait en fin de mois.
Il est valable sur toutes les autoroutes de France.

Inscription plaque (IBAN ou CB) :

Le client enregistre simplement son numéro de plaque d’immatriculation et ses coordonnées bancaires sur le site www.aliae.com
La plaque est détectée à chaque trajet et le prélèvement se fait chaque semaine.

Paiement en ligne sur ww.aliae.com

Après son passage, le client dispose de 72 heures pour payer, en rentrant son numéro de plaque minéralogique

Paiement sur borne de paiement ou « borne à pied »

16 bornes de paiement sont mises à disposition sur les aires de repos ou de services de l’autoroute de l’A79+.
Les clients peuvent y payer leur trajet lors de leur pause sur le parcours.