Pour ce chantier souterrain, des parois moulées de 42 mètres de profondeur, jusqu'à 1,5 mètre d'épaisseur et d’environ 4 mètres de large sont mises en place. Des cages d'armature en acier et en fibres de verre Schöck Combar® sont ensuite insérées dans le puits, puis le béton est coulé. Les parois moulée sont ainsi créées et sécurisent un puits de 110 x 25 mètres. C'est de là que part le tunnelier qui creuse un tunnel de 33 kilomètres de long pour la "Ligne 15 Sud" du Grand Paris Express.
Sélection de produits
À voir également
Actualités populaires
- Les prix de l'immobilier ancien baissent encore mais une reprise se dessine
- Un rapport sur l’anticipation des effets d’un réchauffement de +4°C réaffirme la nécessaire adaptation des logements
- L'IA révolutionne déjà les entreprises en architecture, ingénierie, construction... selon l'étude « State of Design & Make » d'Autodesk
- Le ralentissement de la baisse des taux des crédits immobiliers continue
Publi-rédactionnel
- Hydro'Way, Eco'Urba, StabiWay et Baltazar... les solutions de revêtements de sols perméables de JDM Expert
- Plan EduRénov : Rockwool dévoile son Guide pour réussir une rénovation énergétique performante des bâtiments scolaires
- Une nouvelle colle C2S1 bas carbone entre dans la gamme « Responsable & Durable » proposée par PRB
- Bjelin : le bois et l’innovation comme ADN