Voitures électriques : 13.000 salariés formés dans les Hauts-de-France

Ces trois futures gigafactories sur le territoire français, installées entre Dunkerque et le bassin minier, offriront 13.000 emplois d'ici cinq ans, dont 7.500 emplois directs, selon les représentants du secteur, qui ont formé un consortium avec une quarantaine de partenaires pour assurer la formation des futures recrues.

"Avoir les usines c'est bien, avoir le personnel c'est mieux", a souligné le président de la région, Xavier Bertrand, en présentant à Lille ce programme de formation pionnier, baptisé Electromob.

La région Hauts-de-France et l'Education nationale sont parties prenantes du programme, doté de 25 millions d'euros et chargé de répondre à la "mutation historique" de l'automobile, avec l'interdiction des ventes de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035 dans l'Union européenne.

Il s'agit également de préparer le terrain à l'installation d'autres activités dans ce secteur encore balbutiant en Europe, comme le raffinage du graphite en amont ou le recyclage des batteries en aval.

Un plateau technique présenté comme unique en Europe doit ouvrir en mai à Douvrin (Pas-de-Calais) pour former des salariés de Stellantis, afin qu'ils intègrent l'usine de batteries ACC (coentreprise de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes-Benz). Cette formation sera ouverte à des personnes extérieures.

Faire découvrir ces métiers aux collégiens et lycéens, adapter et développer les diplômes existants dans la chimie ou la maintenance industrielle, former à la conduite d'engins complexes ou au travail en salle blanche: le programme touche à la fois formation initiale et continue.

Former 13.000 personnes en cinq ans, "c'est faisable, mais c'est un sacré défi", a reconnu la rectrice académique régionale, Valérie Cabuil, soulignant l'urgence des besoins.

La première gigafactory à entrer en fonction sera ACC, qui produira dès cet été pour équiper des véhicules Stellantis.

Elle sera suivie de l'usine du groupe sino-japonais AESC-Envision, qui produira pour Renault à partir de début 2025, puis de la start-up grenobloise Verkor, qui produira à partir de mi-2025, majoritairement pour Renault également.