Ligne 18 : histoire de la première rame et démarrage des essais

C’est en septembre 2021 que la Société des grands projets et Île-de-France Mobilités ont confié à Alstom la réalisation du matériel roulant, et l’intégration des automatismes de conduite et de la commande centralisée. Le résultat ? Un métro 100 % automatique, co-conçu en France par Alstom, en partenariat avec Île-de-France Mobilités, la Société des grands projets et Egis Rail.

Fabriquées en France, à Valenciennes Petite-Forêt, les rames de la ligne 18 illustrent une nouvelle génération de métro automatisé :

🚆 3 voitures – 47 mètres – jusqu’à 350 passagers

🚀 Vitesse moyenne de 65 km/h avec des pics à 100 km/h

🪑 Design pensé pour le confort et l’accessibilité : sièges ergonomiques, plancher bas, portes larges, espaces PMR

🔌 Expérience connectée : prises USB, écrans d’information en temps réel, éclairage LED intelligent

⚡Une technologie inédite en Île-de-France

Grâce à son alimentation par un 3ᵉ rail à captation inversée (sans caténaire), ce métro garantit une meilleure insertion paysagère – notamment sur le tronçon aérien – et une performance énergétique optimisée via la récupération d’énergie au freinage.

📅 Place aux essais !

D’ici fin 2025, 10 rames entreront progressivement en essais de roulage sur les 8,5 km du premier tronçon entre Massy – Palaiseau et Christ de Saclay.

Plongez au cœur de l’innovation : découvrez l’histoire des rames de la ligne 18 du Grand Paris Express.