Pour ce chantier souterrain, des parois moulées de 42 mètres de profondeur, jusqu'à 1,5 mètre d'épaisseur et d’environ 4 mètres de large sont mises en place. Des cages d'armature en acier et en fibres de verre Schöck Combar® sont ensuite insérées dans le puits, puis le béton est coulé. Les parois moulée sont ainsi créées et sécurisent un puits de 110 x 25 mètres. C'est de là que part le tunnelier qui creuse un tunnel de 33 kilomètres de long pour la "Ligne 15 Sud" du Grand Paris Express.
Combar® facilite le passage du tunnelier sans l'endommager ni le stopper.
Plus d'informations sur : L’armature en fibres de verre Schöck Combar, au cœur des tunnels du Grand Paris Express (schoeck.com)
Sélection de produits
À voir également
Actualités populaires
-
PTZ, rénovation énergétique, simplification administrative : la ministre du Logement dévoile son "plan à moyen terme"
-
Légère augmentation des crédits immobiliers en septembre confirmant la reprise du secteur selon la Banque de France
-
Trophées Batinfo de l'Innovation 2024 : les nouveautés sélectionnées dans la catégorie "Aménagement extérieur, VRD"
-
Capremib livre ses dalles de ponts pour le chantier du Canal Seine-Nord Europe par péniche pour réduire son empreinte carbone
Publi-rédactionnel
-
Fenêtre de toit FGH-V Galeria de FAKRO – balcon dans le toit
-
Obat en lice pour les Trophées Batinfo de l'Innovation : l'Assistant IA qui révolutionne la création de devis dans le BTP
-
À chaque étage son plancher bas carbone KP1 : entrevous biosourcé EMX Bois et entrevous EMR en matière première recyclée
-
Fenêtres pour toit plat FAKRO : un excellent éclairage et une esthétique irréprochable