Pour ce chantier souterrain, des parois moulées de 42 mètres de profondeur, jusqu'à 1,5 mètre d'épaisseur et d’environ 4 mètres de large sont mises en place. Des cages d'armature en acier et en fibres de verre Schöck Combar® sont ensuite insérées dans le puits, puis le béton est coulé. Les parois moulée sont ainsi créées et sécurisent un puits de 110 x 25 mètres. C'est de là que part le tunnelier qui creuse un tunnel de 33 kilomètres de long pour la "Ligne 15 Sud" du Grand Paris Express.
Combar® facilite le passage du tunnelier sans l'endommager ni le stopper.
Plus d'informations sur : L’armature en fibres de verre Schöck Combar, au cœur des tunnels du Grand Paris Express (schoeck.com)
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