Nouvel été de travaux sur le réseau ferré en Ile-de-France

Tout en reconnaissant que ces opérations constitueront un motif de "souffrance" pour les voyageurs, des responsables des deux opérateurs publics de transport les ont encouragés à utiliser des itinéraires alternatifs où la circulation sera en revanche renforcée.

Chantier le plus emblématique cette année, le RER A, première ligne ferroviaire d'Europe par la fréquentation avec 1,2 million de voyageurs par jour. Comme l'année dernière, cette ligne traversant Paris d'Est en Ouest et desservant en particulier la Gare de Lyon sera coupée, cette fois de La Défense à Nation, pour des opérations de remplacement du ballast et d'aiguillages.

"On va mettre huit lignes de métro en renfort" avec davantage de rames pendant la durée des travaux, du 23 juillet au 21 août, a expliqué Philippe Martin, directeur général adjoint, en charge des opérations de transport et de maintenance à la RATP. Ce sera également le cas sur les lignes de Transilien J et L, au départ de la Gare Saint-Lazare.

"On suggère quand même aux voyageurs de ne pas tous se précipiter sur la ligne 1" de métro dont le tracé est parallèle à celui de la ligne A, de La Défense à Vincennes, a ajouté M. Martin lors d'une conférence de presse à Paris.

Entamés en 2015, les grands travaux sur le RER A vont se poursuivre jusqu'en 2021.

Autre RER touché cet été, le C géré par la SNCF et transportant 540.000 personnes par jour, qui sera fermé du 16 juillet au 27 août dans une grande partie de son trajet intra-muros: Austerlitz-Javel et Austerlitz-Avenue Henri-Martin.

Mais le plus gros chantier SNCF se situe à l'ouest de Paris, sur la ligne N du Transilien, dont des tronçons seront fermés entre le 4 juillet et le 28 août en soirée entre Paris-Montparnasse et Dreux, afin de remplacer 55 kilomètres de voies datant des années 1950 et 95.000 tonnes de ballast.

"Ces travaux, c'est une bonne nouvelle", a affirmé de son côté le directeur général de Transilien, Alain Krakovitch, en soulignant que "30% de l'irrégularité des trains en Ile-de-France est liée à des dysfonctionnements et donc au vieillissement de l'infrastructure".

"Evidemment, ça s'accompagne d'une souffrance pour les voyageurs", a-t-il concédé, en souhaitant de la part de ceux-ci "le plus d'anticipation possible" en adaptant leurs trajets.

Un effort particulier va être consenti dans les gares pour orienter les touristes avec le déploiement d'"agents formés connaissant plusieurs langues".

Il s'agit notamment de les renseigner sur la façon d'aller au château de Versailles, desservi par la ligne C, a encore indiqué M. Krakovitch.

Côté métro, la ligne 1 sera fermée du 14 au 17 juillet entre La Défense et Porte Maillot; la station Quai de la Gare sur la ligne 6 est condamnée depuis le 13 juin et jusqu'au 28 août; enfin, quelques stations de la ligne 4 seront également fermées ponctuellement cet été.

Le tramway ne sera pas en reste: le T2 (sud-ouest de Paris) est coupé entre Parc de Saint-Cloud et Les Moulineaux, et rouvrira le 15 juillet.

La RATP et la SNCF rappellent qu'elles transportent "près de 15 millions de voyageurs en Ile-de-France" chaque jour. SNCF Réseau investira au total cette année 1,7 milliard d'euros pour moderniser et entretenir son réseau dans la région et la RATP 1,6 milliard.

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