ViaCon France’s Post

Une étude que j’ai eu la chance de réaliser dans le cadre du projet de réaménagement de la place du Paillon à Nice, qui met en avant les atouts des modélisations éléments finis massifs dans le domaine du Génie Civil.

🚧 Démolition de l’Acropolis à Nice : une modélisation avancée au service de la sécurité 🚧 Dans le cadre du projet d’extension de la Promenade du Paillon, la démolition de l’Acropolis est un défi d’envergure. 🏗️ Grâce à une modélisation avancée, nous avons analysé la structure complexe des voûtes en béton, comparant les résultats des modèles simplifiés et avancés. Les conclusions confirment l’importance d’une approche précise pour garantir la sécurité et l’efficacité des travaux. ✅ https://lnkd.in/ebquBQvc #ingénierie #modélisation #sécurité #bâtiment #démolition #Nice #Acropolis #innovation

🚧🏨 Suite de notre chantier de construction d'un hôtel près de la gare de Nantes. Après les phases d'implantations, nous poursuivons les auscultations des murs pour garantir que la structure voisine à notre chantier ne bouge pas. En parallèle, nous avons réalisé une densification de la polygonale primaire en déterminant les coordonnées de ciblettes. Ces repères précis seront utilisés par les équipes de gros œuvre pour effectuer des contrôles en cours de chantier, assurant ainsi la qualité et la conformité des travaux. 📏🔍 #Construction #Auscultations #Topographie

[#nouveautésdeschantiers 🚧] Consolidation rapide et efficace à #Argenteuil : notre dernière réussite! 🏠   Nous sommes ravis de partager notre dernière réalisation dans la ville d'Argenteuil. Nous avons récemment achevé une intervention de consolidation des fondations sur une #maison individuelle. 🚧   🔧 Détails du projet : - Type d'intervention : Consolidation des fondations - Longueur totale : 32 mètres linéaires - Technologie utilisée : 24 micropieux #MP60 en acier - Durée des travaux : 3 jours Grâce à l'expertise de notre équipe, nous avons pu réaliser ce projet avec efficacité et précision. Un des défis notables de ce chantier a été l'installation des micropieux en correspondance d'une #échelle qui a dû être démontée que partiellement, démontrant ainsi notre capacité à intervenir dans des espaces restreints et complexes. Découvrez ci-dessous quelques photos de ce chantier exemplaire, illustrant notre engagement à fournir des solutions innovantes et adaptées aux besoins de nos clients.   Restez connectés pour plus de mises à jour sur nos projets en cours et à venir. #Construction #Fondation #Consolidation #Innovation #Sécurité #Durabilité #Expertise #Restauration #Ouvrages #Fondations #Team #Novatek #Micropieux #Desordres #Structure #Diagnostic #Pathologie #Fissures #Sol #Terrain

[ 📄 Revue TRAVAUX n°998 – Sols et fondations – Création d’un échangeur en gabions sur la RD6185 entre Cannes et Grasse (06) ] Découvrez le chantier de l’échangeur routier de la Paoute Grasse- Cannes, un chantier aux 𝗱𝗲́𝗳𝗶𝘀 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 et 𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘂𝘅, à travers notre 𝗮𝗿𝘁𝗶𝗰𝗹𝗲 dans la revue 📄TRAVAUX. ❔Les contraintes géographiques et topographiques de la ville de Grasse et de son agglomération entrainent une saturation régulière du trafic routier au niveau de la pénétrante Cannes-Grasse (RD 6185). ✅Afin de réduire le trafic sur la pénétrante, une liaison entre la RD6185 et la Route de Cannes a été créée et dessert les zones d’activités situées à l’est de Grasse à l’aide de deux ouvrages d’art. Pour raccorder les ouvrages d’art et renforcer les bretelles, des 𝗺𝘂𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗼𝘂𝘁𝗲̀𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻 𝗿𝗲𝗺𝗯𝗹𝗮𝗶𝘀 𝗿𝗲𝗻𝗳𝗼𝗿𝗰𝗲́𝘀 ont été réalisés en 𝗧𝗲𝗿𝗿𝗮𝗠𝗲𝘀𝗵® 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺 et atteignent par endroit une 𝗱𝗶𝘇𝗮𝗶𝗻𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗵𝗮𝘂𝘁𝗲𝘂𝗿. 💪Les contraintes du site impliquent d’avoir une approche innovante pour 𝗴𝗮𝗿𝗮𝗻𝘁𝗶𝗿 la 𝘀𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ et la 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘁𝗲́ des structures. 🌱La 𝗽𝗿𝗲́𝘀𝗲𝗿𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗹'𝗲𝗻𝘃𝗶𝗿𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗻𝗮𝘁𝘂𝗿𝗲𝗹 et la 𝗺𝗶𝗻𝗶𝗺𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 de l'𝗶𝗺𝗽𝗮𝗰𝘁 écologique des travaux sont des critères essentiels à respecter. La zone étant sujette à des mouvements de sol et à des variations climatiques, le 𝗰𝗵𝗼𝗶𝘅 des 𝗺𝗮𝘁𝗲́𝗿𝗶𝗮𝘂𝘅 et des 𝗺𝗲́𝘁𝗵𝗼𝗱𝗲𝘀 de 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 doit être fait avec soin. Lire l’article 👉https://lnkd.in/eJVFV3mC 🖊️Rédaction de l'article : Maxime Lob

Bonjour tout le monde ! ️ 🌞 𝐒𝐚𝐯𝐢𝐞𝐳-𝐯𝐨𝐮𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐝'𝐮𝐧𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐮𝐬𝐬é𝐞 𝐞𝐬𝐭 𝐛𝐢𝐞𝐧 𝐩𝐥𝐮𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐱𝐞 𝐪𝐮'𝐢𝐥 𝐧'𝐲 𝐩𝐚𝐫𝐚î𝐭 ? Chaque couche (roulement, base, fondation) joue un rôle essentiel dans la répartition des charges, la durabilité et le confort de la route. 📌 𝗥𝗼𝘂𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 : Adhérence et usure. 📌 𝗕𝗮𝘀𝗲 : Répartition des charges. 📌 𝗙𝗼𝗻𝗱𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 : Liaison avec le sol. La conception d'une chaussée, c'est un équilibre entre les contraintes géotechniques, les charges du trafic et les coûts. #ingenieriecivile #geotechnique #routes🖥️🌐

Pentes et murs renforcés avec des géogrilles 🌱🏗️ Le système Naue Steel P repose sur le renforcement des sols par géogrilles, créant ainsi une structure en terre renforcée une fois la construction achevée. Cette méthode offre une grande stabilité et peut être utilisée, par exemple, pour créer des plateformes soutenant des bâtiments ou des jardins avec vue panoramique, comme celles-ci surplombant la mer. Les clients utilisent parfois les termes « mur végétalisé » ou « mur écologique » pour désigner ces structures en terre renforcée qui s’intègreront naturellement à leur environnement une fois la végétation installée. Les deux projets présentés dans ces vidéos à Marbella ont utilisé des géogrilles Naue Secugrid® et le système Naue Steel P pour construire des murs offrant un soutien structurel et s'intégrant naturellement dans le paysage. Plus d'infos : https://lnkd.in/eBmXZXu3. #naue #géosynthétiques #murdesoutènement #stabilisationdepente #renforcement

[ 📄Success story ] Découvrez la réalisation de 𝗺𝘂𝗿𝘀 𝗱𝗲 𝘀𝗼𝘂𝘁𝗲̀𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗲𝗻 𝗿𝗲𝗺𝗯𝗹𝗮𝗶 𝗿𝗲𝗻𝗳𝗼𝗿𝗰𝗲́𝘀 pour la réalisation d’un 𝗲́𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲𝘂𝗿 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁 à 𝗖𝗮𝗻𝗻𝗲𝘀 ! Les contraintes géographiques et topographiques de la ville de Grasse et de son agglomération entrainent une saturation régulière du trafic routier au niveau de la pénétrante Cannes-Grasse (RD 6185). Afin de réduire le trafic sur la pénétrante, une liaison entre la RD6185 et la Route de Cannes a été créée et dessert les zones d’activités situées à l’est de Grasse à l’aide de deux ouvrages d’art. Pour raccorder les ouvrages d’art et renforcer les bretelles, des murs de soutènement en remblais renforcés ont été réalisés en 𝗧𝗲𝗿𝗿𝗮𝗠𝗲𝘀𝗵® 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺 et atteignent par endroit une 𝗱𝗶𝘇𝗮𝗶𝗻𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗲̀𝘁𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗵𝗮𝘂𝘁𝗲𝘂𝗿. 𝗣𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗰𝗵𝗼𝗶𝘀𝗶𝗿 le 𝗧𝗲𝗿𝗿𝗮𝗠𝗲𝘀𝗵 𝗦𝘆𝘀𝘁𝗲𝗺 (remblai renforcé à parement minéral) ? ✅Système 𝗺𝗼𝗱𝘂𝗹𝗮𝗶𝗿𝗲 utilisé pour réaliser un remblai renforcé à parement minéral sub-vertical 💪Très bonnes performances sous de 𝗳𝗼𝗿𝘁𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝘀 🔋𝟭𝟮𝟬 𝗮𝗻𝘀 de durée de vie ✅Se comporte très bien lors de phénomènes 𝘀𝗶𝘀𝗺𝗶𝗾𝘂𝗲𝘀 💪Fabriqué à partir d’une nappe continue en grillage métallique 𝗱𝗼𝘂𝗯𝗹𝗲 𝘁𝗼𝗿𝘀𝗶𝗼𝗻 revêtue de 𝗣𝗼𝗹𝗶𝗠𝗮𝗰 (revêtement polymère performant) ✅Les 𝗴𝗲́𝗼𝗴𝗿𝗶𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗻𝗳𝗼𝗿𝘁 permettent de soutenir de grandes hauteurs et de reprendre de très fortes sollicitations en créant une structure performante. 💪Compatible avec un remblai allégé en verres cellules de type MISAPOR SA par exemple Pour en savoir plus 👉https://lnkd.in/ev3whD3N Maitrise d’ouvrage : Département des Alpes Maritimes Maitre d’œuvre : TPF INGENIERIE Entreprise : Eiffage Génie Civil Forézienne 📷 : Nicolas GONINET

🛣️ E42/A27 - La réhabilitation du viaduc de Lambermont débutera en janvier. 🌉 Une véritable cure de jouvence pour cet ouvrage d'art de 700m de long pour 27,5m de large, haut de 5 à 17 mètres, construit au début des années 70. 🚧 Ces travaux permettront de : ✔️ Remplacer les revêtements et les 18.000m² d'étanchéité ; ✔️ Réparer la dalle de tablier ; ✔️ Remplacer les joints de dilatation ; ✔️ De Saint-Vith vers Battice, remplacer les dispositifs de retenue par des glissières esthétiques ; ✔️ De Battice vers Saint-Vith, remplacer les dispositifs de retenue par des glissières avec, sur certaines zones, des écrans anti-bruit ; ✔️ Réparer la face inférieur ; ✔️ Remplacer les "jupettes" de parement latérales ; ✔️ Elargir le viaduc pour obtenir des bandes d'arrêt d'urgence de 3,5m au lieu de 2,5m, ce qui nécessitera, en direction de Saint-Vith, la pose de deux poutres supplémentaires en béton précontraint, de 30m de long. Ce chantier représente un budget de plus de 💰 €19,4 millions HTVA financé par la SOFICO, maître d’ouvrage. Il sera réalisé en collaboration avec son partenaire technique 🤝 le Service public de Wallonie Mobilité et Infrastructures, maître d’œuvre. C’est le bureau d’études 📐 SBE qui a réalisé les études techniques. C’est l’association momentanée 👷♂️ Galère - BESIX qui a été désignée par marché public pour l’exécution de ces travaux.

[Projet] L’expertise de Sixense Engineering mise à l’honneur dans le Journal Régional de France 3 Le diagnostic complet du Viaduc de Monthermé, un ouvrage d’art placé sous la responsabilité du Conseil départemental des Ardennes   🌉 ️Construit en 1957, cet ouvrage supporte la RD989 et franchit la Meuse à Monthermé. Le Pont sur la Meuse est un VIPP (viaduc à travées indépendantes à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension). Faisant partie des VIPP de première génération, l'ouvrage mesure 99 m de long et 9,75 m de large. Il est composé de 3 travées de portée d'environ 33 mètres. Cet ouvrage a été renforcé en 1995 par une précontrainte extérieure au droit de la poutre P2 de la travée T1. Ce renforcement est consécutif au sectionnement de 4 câbles de précontrainte lors d'un forage. 🔧 Sixense Engineering, en collaboration avec Sixense In situ, a remporté ce marché de diagnostic établi par le Cerema, AMO pour le compte du Conseil départemental des Ardennes. Cette étude a pour objectif d’établir un état de santé du viaduc et de réaliser un recalcul de l’ouvrage permettant de vérifier sa capacité portante, mais aussi de proposer les scénarios envisageables pour les réparations, si celles-ci sont nécessaires. Pour ce faire, plusieurs investigations sont réalisées sur les bétons et sur la précontrainte intérieure et additionnelle.   💡 Cet exemple met en lumière l’utilité des métiers de Sixense pour accompagner les maîtres d’ouvrage dans la surveillance et la gestion des ponts stratégiques. 🎬 Découvrez-en plus sur cette mission dans le reportage diffusé lors du journal régional de France 3 : Frédéric BOINSKI y explique la méthodologie du diagnostic réalisé sur le Viaduc de Monthermé. 👏 Un grand merci et bravo à notre équipe de l’agence de Lambersart pour sa réactivité et son implication dans ce projet.   🤝 Merci également au Conseil départemental des Ardennes pour sa confiance. Paul BOUDET Antoine TOPOLSKI #ouvragedart #diagnostic #équipeterrain #pont