Voitures électriques : aides massives pour les bornes de recharge dans les parkings d'immeubles

C'est un facteur-clé pour l'adoption des voitures électriques, particulièrement économiques quand on peut les recharger chez soi la nuit, en charge lente, au tarif d'environ 3 euros pour 100 km d'autonomie selon EDF. La recharge rapide sur autoroute, trois fois plus chère, se rapproche en revanche des prix de l'essence ou du diesel.

La prime à l'installation des infrastructures électriques préalables à la pose de bornes verra son plafond passer de 8.000 à 12.500 euros par immeuble pour tout parking jusqu'à 100 places, et à 125 euros par place supplémentaire (contre 75 auparavant).

Les parkings en extérieur auront droit à une surprime, liée aux coûts supplémentaires du câblage, qui passera de 5.000 à 8.000 euros par immeuble jusqu'à 100 places et 80 euros par place supplémentaire.

"Nous avions une très faible demande pour les parkings en extérieur, plus difficiles à équiper", a précisé Ludovic Coutant.

Concrètement, Advenir aide à installer les câbles, armoires électriques et le raccordement au réseau.

Les propriétaires de places privatives dans ces parkings peuvent obtenir en outre une aide jusqu'à 1.000 euros (contre 600 auparavant) pour poser une borne. Le programme n'aide pas en revanche les bornes en maison individuelle.

Advenir, qui est financé par les opérateurs d'énergie dans le cadre des certificats d'économies d'énergie, dispose d'un budget de 520 millions d'euros pour financer 250.000 points de recharge d'ici 2027.

Depuis 2016, le programme a financé près de 47.000 points de recharge et équipé 6.500 immeubles.

Mais ce n'est qu'une fraction des 160.000 immeubles avec parking de plus de 15 places qui peuvent s'équiper, a souligné Pierre Eymard, directeur général de Logivolt, une filiale de la Caisse des dépôts qui avance les fonds aux copropriétés pour emporter leur adhésion.

Logivolt touche les primes Advenir et avance aux copropriétés les coûts des travaux, d'en moyenne 25.000 euros par immeuble. Seuls les propriétaires qui posent une borne paient une quote-part, qui baissera à 1.080 euros en moyenne, a expliqué Pierre Eymard.

"Avec notre solution de financement, les copropriétés n'ont rien à payer. Sans cela, souvent, les AG votent contre", commente le patron de Logivolt, qui espère convaincre 2.500 immeubles supplémentaires cette année, soit près du tiers des nouveaux raccordements attendus.

La hausse des primes est aussi une bonne nouvelle pour les nombreux opérateurs qui équipent les immeubles et les entreprises en infrastructures de recharge, en tête WAAT, Zeplug et Ampérus.

Ce nouveau coup de pouce aux bornes de recharge aidera à étoffer le réseau français, qui selon le gestionnaire du réseau électrique Enedis comptait déjà fin 2025 185.000 points de charge ouverts au public (bornes municipales, stations-services, parkings publics...), 1,1 million dans des parkings d'entreprises et 1,6 million chez des particuliers.

Côté bornes publiques, le proportion est de 223 à 382 points de charge pour 100.000 habitants selon les régions. Les projections pour 2030 prévoient un doublement des bornes ouvertes au public.

Les ventes de voitures électriques accélèrent nettement depuis 6 mois : en février elles ont progressé de 27% sur un an en France, atteignant 27% des immatriculations.