SNCF Voyageurs : Jean Castex remanie la direction et abandonne « Destination 2030 »

Jean Castex a annoncé mardi 21 juillet une réorganisation de la gouvernance de SNCF Voyageurs. Christophe Fanichet, président-directeur général de la filiale depuis sa création en janvier 2020, quittera ses fonctions actuelles pour exercer de nouvelles responsabilités au sein du groupe SNCF.

La présidence et la direction générale de SNCF Voyageurs seront désormais dissociées. Laurent Trevisani, actuellement directeur général délégué chargé de la stratégie et des finances du groupe SNCF, présidera le conseil d’administration. Jean-Aimé Mougenot, jusqu’ici directeur TER délégué, deviendra directeur général de la filiale.

Entré à la SNCF en 1980 comme conducteur de train en Midi-Pyrénées, Jean-Aimé Mougenot a occupé plusieurs fonctions opérationnelles avant de prendre la direction des activités TER.

« Je tiens à remercier chaleureusement Christophe Fanichet, qui garde toute ma confiance, pour son engagement et la contribution déterminante qu’il a apportée au développement de SNCF Voyageurs depuis sa création en 2020 », a déclaré Jean Castex, président-directeur général du groupe SNCF.

Une nouvelle organisation prévue début 2027

Selon la SNCF, cette nouvelle gouvernance doit permettre d’« impulser une nouvelle dynamique et de nouvelles orientations stratégiques, à partir d’un bilan très positif ».

Une réorganisation de SNCF Voyageurs doit être déployée au début de l’année 2027, après consultation des instances représentatives compétentes. Elle reposera sur trois principes annoncés par la direction : la décentralisation, la performance et l’unité du groupe ferroviaire.

Cette nouvelle organisation remplacera le projet « Destination 2030 », préparé sous la direction de Christophe Fanichet. Ce programme prévoyait notamment une structuration plus marquée par marchés, distinguant les activités TGV, les trains régionaux — TER et Transilien — et les trains Intercités.

Il devait également accompagner la multiplication des sociétés dédiées créées pour répondre aux appels d’offres lancés par les régions dans le cadre de l’ouverture du transport ferroviaire à la concurrence.

Les syndicats dénonçaient un risque de morcellement

Le projet « Destination 2030 » avait suscité l’opposition des quatre principales organisations syndicales de la SNCF — CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail et CFDT-Cheminots. Elles avaient organisé une journée de grève commune le 10 juin pour demander notamment l’arrêt des restructurations et des filialisations.

Après l’annonce du changement de gouvernance, la CGT-Cheminots a salué l’abandon de « Destination 2030 », tout en demandant une révision plus profonde de la stratégie du groupe.

« Les logiques de démantèlement et de morcellement du service public SNCF en une multitude de sociétés dédiées doivent être urgemment stoppées », a déclaré la Fédération CGT des cheminots.

Le syndicat considère que la création de multiples sociétés dédiées conduit à une « balkanisation » de l’entreprise et à une perte d’efficacité du système ferroviaire. Il qualifie cette stratégie de « scandaleuse gabegie financière » et d’« erreur d’aiguillage ».

Un bilan commercial favorable sous Christophe Fanichet

Le changement de gouvernance intervient alors que SNCF Voyageurs affiche des résultats commerciaux en progression. En 2025, les activités de transport de voyageurs ont réalisé un chiffre d’affaires de 20,9 milliards d’euros, en hausse de 3 % sur un an.

Depuis 2019, la fréquentation des TGV a progressé de près de 20 % et le chiffre d’affaires de l’activité voyageurs d’environ 24 %, selon les données communiquées par le groupe. En 2025, 168 millions de passagers ont notamment voyagé à bord des TGV en France et en Europe.

SNCF Voyageurs a également remporté la majorité des premiers appels d’offres régionaux auxquels l’entreprise a participé. Ces marchés entraînent la création de sociétés dédiées et le transfert des salariés affectés aux lignes concernées.

Le renouvellement du matériel roulant engagé

Sous la direction de Christophe Fanichet, SNCF Voyageurs a poursuivi le renouvellement de sa flotte. L’entreprise a commandé 130 rames TGV M à Alstom : 100 destinées au marché français, 15 aux liaisons avec l’Italie et 15 aux dessertes entre la France et la Belgique.

En ajoutant les 30 rames commandées par Eurostar, le contrat Avelia Horizon représente 160 commandes fermes auprès d’Alstom.

Le renouvellement des trains Intercités est également engagé avec les rames Oxygène construites par CAF. Elles doivent progressivement remplacer les anciennes voitures Corail, notamment sur les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

Des critiques persistantes sur les prix et la qualité de service

Malgré ses résultats commerciaux, SNCF Voyageurs reste critiquée par une partie des usagers, notamment au sujet des tarifs des TGV et de la régularité de certaines lignes Intercités et régionales.

Les perturbations provoquées par les fortes chaleurs et les incendies ont récemment renforcé ces critiques. Plusieurs annulations décidées dans l’urgence ont notamment suscité des interrogations sur l’information des voyageurs et la prise en charge des échanges de billets.