Effondrement spectaculaire d'un pan de chaussée sur le chantier du tram niçois

"Le trou, en cours de rebouchage, atteint cinq mètres de diamètre et trois mètres de profondeur mais il est limité à la voirie, et les trottoirs et immeubles avoisinants n'ont pas souffert", a souligné le directeur du tramway, Laurent Carrère. "Il y avait certainement une cavité préexistante à cet endroit", a-t-il expliqué.

Des affaissements de chaussée étaient déjà survenus en début d'année le long du parcours creusé en souterrain par un tunnelier auquel il reste encore une centaine de mètres à creuser en centre-ville.

"La métropole fait passer ça pour des incidents de chantier mais ça pose la question de la stabilité de l'ouvrage à long terme", a réagi le géologue Eric Gilli, qui depuis le début estime que faire passer le tramway en souterrain est une coûteuse lubie du maire (LR) Christian Estrosi réalisée dans un environnement géologique selon lui inadapté.

L'opposition socialiste est également montée au créneau pour relayer l'inquiétude "légitime" des riverains et réclamer la transparence.

Longue d'environ 11 km, la deuxième ligne de tramway de Nice doit être mise en service en 2019, juste avant les municipales et relier le port de Nice à l'aéroport, dix ans après l'inauguration de la première ligne en 2007. Avant travaux, le coût du chantier avait été évalué à 750 millions d'euros.