Ascenseurs : 85 % des amortisseurs en polyuréthane testés non conformes aux exigences européennes

Des essais coordonnés à l’échelle européenne révèlent d’importants écarts de conformité parmi certains amortisseurs d’ascenseur en polyuréthane. Sur les 33 modèles de cette catégorie testés, 28, soit 85 %, n’ont pas satisfait aux exigences européennes examinées. À l’inverse, les sept amortisseurs hydrauliques soumis aux mêmes contrôles se sont révélés conformes.

Installés au fond de la gaine, ces composants constituent un dispositif de sécurité de dernier recours. Ils doivent absorber ou dissiper l’énergie de la cabine ou du contrepoids lorsque ceux-ci dépassent leur position normale d’arrêt, afin de réduire les forces d’impact et de protéger les occupants, le personnel de maintenance et les équipements.

Des essais menés sur deux technologies d’amortisseurs

Les 40 échantillons ont été prélevés par les autorités de surveillance du marché à Chypre, en Allemagne, à Malte, aux Pays-Bas, en Suède et en Suisse. La campagne portait sur deux grandes catégories de produits.

Les amortisseurs en polyuréthane absorbent le choc en se comprimant. Les modèles hydrauliques utilisent, pour leur part, un fluide afin d’absorber et de dissiper l’énergie produite lors de l’impact.

Parmi les produits contrôlés, 29 avaient été fabriqués en Allemagne, sept en Chine et quatre en Italie. Cet échantillon ne permet pas d’évaluer l’ensemble du marché européen, mais il met en évidence des problèmes de conformité importants dans la catégorie des amortisseurs en polyuréthane examinés.

Une décélération insuffisante dans la majorité des cas

Le laboratoire mandaté a notamment analysé la capacité des dispositifs à maîtriser la décélération pendant leur compression, leur vitesse de retour à la position initiale ainsi que l’apparition éventuelle de dommages ou de déformations permanentes après les essais.

Pour les amortisseurs hydrauliques, les contrôleurs ont également recherché d’éventuelles fuites de liquide. Les sept modèles testés ont répondu aux exigences examinées.

En revanche, 28 des 33 amortisseurs en polyuréthane n’ont pas satisfait aux essais. La principale anomalie concernait leur capacité à ralentir suffisamment la cabine ou le contrepoids, avec un dépassement des limites prévues par la norme de sécurité appliquée pendant la campagne.

Cinq produits interdits à la vente

À la suite de ces résultats, les autorités de surveillance du marché ont contacté 23 opérateurs économiques afin de recueillir leurs observations et de connaître les mesures correctives envisagées.

Cinq amortisseurs en polyuréthane ont fait l’objet d’une interdiction de vente. Deux opérateurs ont également été invités à transmettre des documents justificatifs. D’autres mesures pourront être engagées selon les réponses apportées et l’analyse des dossiers.

Les résultats ont été partagés dans le système européen d’information et de communication pour la surveillance des marchés, afin de coordonner l’action des autorités nationales. Les informations concernant les produits dangereux et les mesures adoptées peuvent également être diffusées par l’intermédiaire de Safety Gate.

Des contrôles à renforcer tout au long de la production

Les autorités recommandent aux fabricants et aux autres opérateurs économiques de maintenir des contrôles rigoureux en usine et de vérifier la régularité des performances entre les différents lots.

De nouveaux essais doivent notamment être envisagés lors d’une modification des matières premières, de la composition du produit ou du procédé de fabrication. Les documents techniques doivent rester complets et actualisés, tandis que tout écart, même limité, doit être analysé.

Lorsque cela est nécessaire, les opérateurs doivent prévenir les organismes notifiés concernés et engager les mesures correctives appropriées. Des instructions précises concernant l’installation, la manipulation, le stockage et l’entretien sont également indispensables, ces opérations pouvant influer sur les performances du dispositif à long terme.

Une campagne européenne portant sur 11 catégories de produits

Les essais ont été organisés dans le cadre de l’édition 2025 des Actions conjointes sur la conformité des produits, ou JACOP. Ce programme réunit les autorités de surveillance du marché des pays de l’Union européenne et de l’Association européenne de libre-échange afin d’harmoniser leurs méthodes, de réaliser des essais communs et de coordonner les mesures correctives.

Au total, 11 catégories de produits ont été évaluées lors de cette campagne.

« Le message général de cette campagne de test est clair : les composants de sécurité des ascenseurs peuvent être masqués, mais ils sont indispensables à la sécurité publique. Il est essentiel de veiller à ce qu’ils respectent les exigences de l’UE pour garantir la confiance dans le marché unique », a déclaré Vanessa Capurso, chargée de mission à la Direction générale du marché intérieur, de l’industrie, de l’entrepreneuriat et des PME de la Commission européenne.

La mise sur le marché des ascenseurs et de leurs composants de sécurité est notamment encadrée par la directive européenne 2014/33/UE. Celle-ci concerne directement les fabricants de composants et les installateurs, ainsi que les procédures d’évaluation de la conformité et de surveillance du marché.