A Paris, la bataille municipale s'intensifie autour de la protection des piétons

Dans la course aux municipales à Paris, c'est la place du piéton et des bus qui préoccupe désormais, éclipsant l'opposition entre vélo et voiture dans une ville qui a démultiplié le nombre de pistes cyclables.

Le mot "apaisement" revient dans tous les programmes alors que la sécurité reste un sujet sensible : en 2024, 433 personnes ont été tuées ou grièvement blessées à Paris, essentiellement par des véhicules motorisés.

Parmi elles, le jeune cycliste Paul Varry, écrasé il y a un an par un SUV, après une altercation sur une piste cyclable. Sa mort avait suscité un profond émoi.

Le socialiste Emmanuel Grégoire a dégainé le premier en défendant samedi dans le quotidien Ouest-France une "cohabitation apaisée entre piétons, cyclistes, usagers du bus et automobilistes".

Après de premières propositions sur la création de 1.000 rues piétonnes supplémentaires et une ouverture du métro 24H/24, le candidat socialiste souhaite créer dix voies de bus express sur les dix lignes les plus empruntées de la capitale.

"C'est un mode de transport essentiel et le seul réseau 100% accessible pour les personnes à mobilité réduite", souligne le député de Paris, qui souhaite aussi rendre piétonnier de nouveaux tronçons des berges de la Seine pour relier l'ouest à l'est de la capitale.

A droite, Rachida Dati, longtemps accusée par ses adversaires d'être la candidate de la voiture, a surpris en promettant la "sanctuarisation de la place du piéton" et en renonçant à faire revenir l'automobile sur les voies sur berges.

"Le piéton a été le grand oublié de la politique des mandatures Hidalgo", explique-t-elle à La Tribune Dimanche en évoquant un "chaos généralisé" qui règne selon elle dans les rues de Paris. Elle promet elle-aussi un "Paris apaisé".

Si elle ne réduira pas la place du vélo "à l'échelle de tout Paris", elle souligne néanmoins que les cyclistes "n'ont pas à circuler sur les trottoirs ni à brûler les feux".

Concrètement, la maire du VIIe propose un "schéma global de mobilité", "des transverses dédiées aux piétons", et un "grand parc urbain patrimonial" sur les berges, qui seront végétalisées.

Elle propose cependant d'expérimenter le retour des automobilistes parisiens dans l'hyper-centre rue de Rivoli pour la "desserte locale", notamment les commerces, proposition qui fait bondir à gauche.

Quant au périphérique, elle préconise des enrobés phoniques pour réduire les nuisances sonores et indique vouloir à terme le couvrir, sans préciser si elle reviendra sur la récente limitation à 50 km/h.

"Comportements inciviques"

Lui emboîtant le pas, le candidat Horizons à la mairie de Paris Pierre-Yves Bournazel, soutenu par Renaissance, a annoncé dimanche vouloir "mettre fin à la pagaille" dans les rues de Paris pour "rendre Paris aux piétons (...) relégués au second plan".

Il se voit comme l'homme du juste milieu "face au tout-vélo de l'équipe sortante et au tout-voiture défendu par Madame Dati".

Il souhaite créer de "nouveaux quartiers piétons", avec plus de policiers municipaux pour sanctionner les usagers qui "oublient le piéton", "déployer la vidéo-verbalisation" et "imposer l'immatriculation des +fatbikes+", des cycles à pneus ultralarges.

A gauche, le candidat écologiste David Belliard, également adjoint aux Transports, reconnaît les "comportements qui peuvent être inciviques et très agaçants des cyclistes", mais souligne aussi que "ce qui me met en danger dans la rue, c'est les voitures".

Il promet un Paris "100% piéton", avec 100 hectares piétonnisés supplémentaires, notamment la place de la République, tout en renforçant les couloirs de bus.

"Ca ne veut pas dire qu'il n'y aura plus de voitures, ça veut dire que tout le monde peut marcher en toute sécurité dans la ville", explique-t-il à l'AFP, souhaitant une ville "vraiment piétonne".

Il propose toutefois aussi la création d'une "police municipale des incivilités routières" qui pourra sévir contre "les comportements inciviques pour les cyclistes, mais aussi des automobilistes".

De son côté, le candidat communiste Ian Brossat propose d'étendre la gratuité des transports aux moins de 18 ans, l'interdiction des gros SUV ainsi qu'un projet de voies piétonnes sur berges XXL pour apaiser l'espace public, du XVIe au parc de Bercy (XIIe).