L'industrie routière en rupture de bitume à cause des grèves

En six ans, les centrales d'enrobage ont subi une baisse d’activité de 30% qui s'est traduit par une perte de 2 000 emplois au niveau régional. Les problèmes d’approvisionnement actuels s’ajoutent à la difficulté d’un secteur d’activité qui exerce un métier de proximité au service des collectivités et qui emploie 12.000 salariés non délocalisables et les empêchent de travailler au service des usagers de la route.

Des comportements irresponsables

Alors que la profession semblait percevoir au 1er semestre 2016 les signes très légers d’un redémarrage, les entreprises de l’industrie routière en Rhône-Alpes sont frappées de plein fouet par :

• L’arrêt complet de 5 raffineries - dont celle de Feyzin – sur les 8 que compte le pays, depuis le 23 mai. Aujourd’hui 7 juin, 3 raffineries sont encore bloquées !!
• Les blocages des ports de Marseille et du Havre par les dockers en grève qui empêchent les pétroliers d’entrer
• Et des grèves des cheminots du fret ferroviaire qui n’approvisionnent plus les entreprises

« C’est une prise en otage économique. Notre activité de production d’enrobés dépend à 80% du pétrole ! Ces comportements sont totalement irresponsables car les conséquences seront du chômage et à terme la disparition d’entreprises, à commencer par nos TPE PME qui font vivre des milliers de familles en Rhône-Alpes ! » s’indigne Philippe PUTHOD, Président du SPRIR Rhône-Alpes.

L’industrie routière en Rhône-Alpes alerte les pouvoirs publics

La profession en Rhône-Alpes alerte les pouvoirs publics de cette situation et demande aux maîtres d’ouvrage de tenir compte des retards qui en découlent sur les chantiers.

Le SPRIR Rhône-Alpes alerte l’opinion publique et les maîtres d’ouvrage sur cet état de fait qui fragilise, une fois de plus, les entreprises et leurs salariés et espère que des mesures soient rapidement mises en œuvre pour débloquer la situation.

Le blocage des raffineries empêche l’approvisionnement en produits bitumineux des entreprises, les contraint à reporter certains travaux nécessitant la mise en œuvre de bitume et, par conséquent, à mettre leurs salariés en activité partielle. « Selon les cas, l’exécution des travaux peut être reportée mais il arrive qu’elle soit purement et simplement annulée par le donneur d’ordre car… il y des saisons pour faire les travaux ! L’industrie routière est une activité saisonnière qui fait 40% de son chiffre d’affaires pendant les mois de mai, juin et juillet. Cela ne pouvait pas tomber plus mal ! » souligne Philippe PUTHOD.

Cette situation est extrêmement pénalisante dans un contexte économique difficile pour les travaux publics : en 30 ans le secteur n’a jamais connu une baisse d’activité aussi forte.